不管从技术形态还是运作思路，特斯拉Robotai都带着浓浓的马氏第一性原理风格，一切从轻从简，让技术普惠，让企业解放，但这一切能实现吗？Waymo探索多年都没有打破的球笼这样让特斯拉轻松化解了？

这些Robotaxi的单车成本超过12万美元，主要由捷豹I-Pace系列纯电汽车组成，车上装有激光雷达、雷达和360度全景摄像头等设备。

每经AI快讯，6月15日，中信证券研报称，2025年以来，Robotaxi商业化节奏显著提速，主要系L4级别自动驾驶技术初步成熟，运营测试中Waymo事故率低于人类司机，同时美国对于Robotaxi监管逐步放松。展望未来，预计成熟运营后Robotaxi有望显著提升单车利用率并降低成本，带动网约车在出行市场渗透率持续提升。

据追风交易台消息，高盛分析师团队6月9日研报显示，北美自动驾驶汽车已正式跨入商业化阶段， 预计到2030年将在美国共享出行市场中占据70亿美元份额 。这一转折点的到来，意味着投资者关注焦点应从“技术是否可行”转向“增长速度有多快、市场规模有多大”。

【太平洋汽车 行业频道】日前，Robotaxi首批实车图曝光，在车头、车门、尾部可以看到Robotaxi的字样。马斯克此前通过社交媒体宣布特斯拉将于6月22日在美国得州开启Robotaxi试运营，初期将部署10辆车型在特定范围内运营，并开启远程监控。

这些Robotaxi的单车成本超过12万美元，主要由捷豹I-Pace系列纯电汽车组成，车上装有激光雷达、雷达和360度全景摄像头等设备。据报道，此次事件可能给Waymo造成了超过60万美元的损失。

Waymo于6月9日暂停了部分地区的服务，声称是出于谨慎考虑。此次事件还引发了右倾社交媒体账号的关注，他们将此作为攻击的素材。Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶品牌，其车辆在城市街道上大规模运营，但公众对其安全性仍存在疑虑。

Robotaxi对中国民众并不新鲜，早在2024年，武汉的Robotaxi就在社交媒体内多次冲上热搜，完成了社会认知层面的规模化破冰。 也就是说，在罗杰斯经典的创新扩散模型中，Robotaxi已经迈过早期采纳阶段，朝快速增长阶段加速跃进。 而现在，在特斯拉强大的量产规模势能影响下，全球Robotaxi业务的增长重心再一次发生变化：不同于过去由L4智驾公司主导的Robotaxi版图，进入普及阶段的R ...

据了解，当时有五辆Waymo的自动驾驶电动汽车被叫停至市中心反移民和海关执法局（ICE）的抗议现场。这些车辆随后遭到不同程度的破坏：轮胎被扎破，车身被喷涂各种文字，更有三辆车被直接点燃。