在当下这个被SUV、皮卡和跨界车统治的时代，美国市场对跑车的热情似乎没那么高涨——但事实上，车企们反而推出了史上最“凶残”的双门性能车，比如这台C8代科尔维特（Corvette）！ 从“亲民”到“顶流”：科尔维特家族的“暴力阶梯” 往上走是E-Ray ...

雪佛兰近日宣布，在德国著名的纽博格林北环赛道创下了新纪录。其成绩超过了福特Mustang ...

在2020年雪佛兰推出C8科尔维特时，通用汽车公司宣传其不到6万美元的起始价格。在当时，考虑到大多数其他中置发动机汽车都接近10万美元，这个价格确实令人印象深刻。但是C8已经不复存在，一辆基础款科尔维特现在几乎要8万美元。即便如此，科尔维特在性能上仍 ...

在克尔维特C8 ZR1用混动系统冲击千匹马力的时代，一台经过彻底改造的1967年C2 Sting ...

根据谍照来看，这款旗舰性能版本将会集合科尔维特C8所有系列的优点，外观基本延续使用了ZR1版本的空气动力学套件，例如前机舱盖的通风开口 ...

尽管克尔维特C8深受许多人的喜爱，但这个价格标签可能会让不少潜在买家望而却步。 在同样的价位上，市场上有许多大品牌的超跑可供选择。 因此，克尔维特C8在国内的保有量相当有限，选择它的人往往是那些追求个性、低调行事的消费者。

雪佛兰近日揭晓了全新C8科尔维特的内饰革新设计，这一变动终于摒弃了以往备受争议的驾驶员与乘客之间的“按钮墙”。无论是Stingray还是高性能的ZR1，全新C8科尔维特均采用了焕然一新的三屏布局设计，大幅减少了实体按钮数量，并引入了多种内饰装饰选项，为驾驶者带来更加现代与便捷的操控 ...

近日，我们从官方获悉，新款科尔维特C8内饰官图正式发布。此次新款可以看作是科尔维特C8的中期改款车型，内饰取消了中控区域的纵向按键设计 ...

外观的战斗是科尔维特C8吸睛的重要原因，C8的车标LOGO有所改变，将此前的白色旗帜包边换成了黑色，更有战斗气息。

从谍照来看，Zora的前脸设计比现款C8 ZR1更激进，大尺寸的散热开口、夸张的前铲、发动机舱盖上的通风口，一看就不是好惹的主。

1. C8平台共用性并加强升级 ZR1与Z06、Stingray、E-Ray等车型共用C8基础车架，但ZR1针对悬挂支臂、衬套、减振器、车身结构焊点等细节进行强化。