对于欧洲汽车巨头抱团打造“软实力”的战略，业界观点主要集中在三方面。首先，该联盟有望局部缓解欧洲的软件困境。其中，“代码优先”等策略能够实现降低成本、加速市场化进程等目标；参与合作的11 家企业涵盖汽车制造商、供应商和软件企业，足以为欧洲车企提供统一、强大的软件基础；开放软件生态系统的建立也确实有助于缩小欧洲与中美的差距。

李颜伟认为，此前超豪华车消费税起征点是新车价格为130万元（含税开票价格为146.9万），本次调整受影响的是开票价格101.7万～146.9万元区间的新车。2025年上半年，这部分新车销量约2万辆，而上半年豪华车销量为145万辆，这部分销量占比不高，影响可控。

宏光 MINI EV 在国内车市一直有着超高人气，自 2020 年 7 月上市，至今已累计销量突破 160 万台，连续 59 个月斩获 A00 级新能源销冠。此次五周年，五菱开启 “五周年焕新季” 活动，宏光 MINIEV 系列车型置换补贴价低至 3.68 万元起，还能叠加至高 20000 元的国补 / ...

中国汽车流通协会近日发布2025年6月份“汽车经销商库存”调查结果：6月份汽车经销商综合库存系数为1.42，环比上升2.9%，同比上升1.4%，库存水平处于警戒线以下，但高于合理区间。

“目前围绕智能化的全球竞争已全面展开，我国L2级辅助驾驶渗透率已超过50%，位列全球最高。同时，泊车辅助驾驶技术等新兴技术在中高端车型的渗透率也超过20%。”在刚刚举行的2025新能源智能汽车新质发展论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，中国汽车产业在电动化上实现了换道超车，智能化上实现了终端先行，但仍需巩固优势。

换上唐装、中文开场……英伟达CEO黄仁勋成为第三届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）首日“顶流”。而今年第三次来华的他，对于比亚迪、“蔚小理”等中国汽车品牌的如数家珍，以及密会小米创始人雷军并想买辆小米汽车的愿望，则让链博会上的智能汽车链成为焦点。

在人工智能、5G通信、物联网等技术持续突破和加持下，中国汽车产业正加速向智能化、电动化、网联化转型，构建开放、协同的智能生态圈成为行业共识。

图源：央视财经微信公众号 近日，“绿领”人才的百万缺口引发了一波关注。 目前，低碳发展已成为世界主要国家的共识，低碳经济领域的人才需求也越来越大。数据显示，为实现2050年净零排放目标，全球需新增3000万与碳中和相关的专业人才。另有数据显示，我国“十四五”期间，“双碳”领域 ...

7月16日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，7月1日至13日，全国乘用车市场零售57.1万辆，同比增长7% ...

企业端同样动作频频。东风汽车就在其参与的“荣乌高速车路双向赋能项目”中取得新突破，成功打通了高速运营平台、车企TSP云平台及车载终端的通信链路，并完成了施工占道、动态限速等多项核心场景的示范验证。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋在2025中国汽车论坛上表示，新能源汽车已经成为我国汽车市场的主导力量，标志着我国电动化转型升级上升到稳定发展的高度，顺利完成了第一阶段产业和市场结构的调整，实现了从传统燃油车主导到新能源汽车引领的跨越，为全球汽车产业转型发展提供了可借鉴的经验。

新能源汽车“里程焦虑”有望逐步消除。近日，国家发展改革委、国家能源局等4部门印发《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》（以下简称《通知》），提出稳步构建布局合理、品质升级、技术先进的大功率充电基础设施体系，适时打造一批具有示范作用的大功率充电应用城市与高速走廊，力争到2027年底，全国范围内大功率充电设施超过10万台。这是国家层面针对新能源汽车发展痛点精准施策的关键一步。