2025年7月1日，比亚迪巴西卡马萨里工厂迎来历史性时刻——首台本土组装的“海鸥”电动车正式下线 。这座投资55亿雷亚尔（约71亿人民币）、占地468万平方米的工业综合体，不仅是比亚迪海外最大乘用车基地，更标志着拉美新能源汽车产业迈入规模化制造新时代。

应该说日产汽车反向出口的经营思路是可行，甚至说是相当务实的。既然中国在新能源产业链上有着显而易见的成本和技术优势，肯定要利用起来，更何况它还和东风汽车这个中国最大的国有汽车集团（之一）有着密切的合作，双方还成立了新的合资公司，将进一步整合中国供应链资 ...

如今，面对中国本土市场竞争日益加剧的态势，比亚迪豪掷近71亿人民币在巴西本土建厂，其战略意图清晰可见——不仅是要牢牢抓住巴西新能源汽车市场未来的爆发性增长，更是在全球布局中开辟一条重要的新产能出口通道。

报告研究了2025年巴西汽车业电动化转型对就业与收入的影响。两种情景下，电动化情景下就业岗位将增加116%，而燃油车及传统零部件生产的就业占比则下降。收入分配方面，电动化情景下，劳动者收入占比增加，达到53%，高于基准情景的45%。

Yet localization brings new hurdles. While federal incentives under Brazil’s Green Mobility and Innovation Program (Mover) ...