伴随汽车行业转型变革逐渐深入，传统豪华车品牌正遭受冲击。日前，梅赛德斯-奔驰发布的今年三季度财报显示，其各主要财务指标均呈现下滑，不仅收获了近三年来最低的单季营收，净利润相比去年同期更是直接“腰斩”。

对于默特尔所说的影响宝马三季度业绩的“第二点”，宝马集团在财报中写道：第三季度，宝马集团在美洲、亚洲、欧洲的交付车辆均出现下滑，其中中国市场是宝马在全球下滑幅度最大的单一市场，同比下滑29.8％，销量为14.77万辆。相比之下，全球销量的变动则较为“温和”，第三季度，宝马集团全球总销量为54.09万辆，同比下降13%。

11月7日，赛力斯发布《关于网传广州问界M7事故鉴定的声明》称，事故鉴定机构需由双方共同选定或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。 近期，网传广州问界M7事故车主不认可赛力斯出具的报告，并自行委托其他机构出具鉴定报告，其和比赛力斯出具的报告存在较大差异。

下游市场的火爆也直接反馈至上市公司层面，记者从锂电行业多家上市公司处了解到，四季度以来市场供不应求，订单趋于饱和。湖南裕能董秘汪咏梅在接受《证券日报》记者采访时更是坦言：“现在生产和发货都处于‘忙不过来’的状态。” ...

本周，随着车企“银十”销量战报陆续发布，以新能源汽车为主要产品的自主品牌销量创出新高，而以燃油车为主要产品的合资品牌市场份额继续下滑。关于合资品牌失去市场份额的议论再起。有些观点甚至直接把合资品牌与自主品牌简单对立起来用以解读市场数据。合资与自主的关系不能简单地用“此消彼长”来描述，二者不是对立关系。

经历了“四连降”之后，长安汽车10月销量迎来反弹。 近日，长安汽车发布产销快报显示，公司10月销量为25.08万辆，同比增长 ...

10月，小鹏、蔚来、小米月销均超过2万辆，2万+队伍逐渐壮大。与造车新势力们“银十”销量普涨形成鲜明对比，哪吒汽车意外“缺席”月报发布。在哪吒汽车降薪、拖欠工资、交不出车等负面消息见诸报端的同时，一直活跃在社交平台的哪吒汽车首席执行官张勇也沉默已久，其微博最后一条推文停留在半个多月前。

除了“老搭档”，自然不乏“新朋友”。据程小锋介绍，目前，一汽-大众有供应商约800家，今年新进入的估计在30至40家左右，以头部智能化产品供应商为主。“一汽-大众供应链体系的打造，不是简单的拿来主义，更多是一个培育、共同发展的过程，从而适应大众体系的发展。” ...

昨日，在论坛上，工信部副部长熊继军表示，工信部将进一步优化发展环境，鼓励优质新能源车企业兼并重组，做大做强，推动提高产业的集中度。新能源车企的“兼并重组、做大做强”已经看到“破冰”的苗头。

此外，保时捷在本届进博会上还带来了一款极具历史意义的经典车型——首款量产911 Turbo（930），首次与中国公众见面。作为首款采用废气涡轮增压器的量产跑车，930不仅开启了跑车涡轮增压技术的全新时代，还以其卓越的性能和独特的设计成为了一代经典。

针对欧盟委员会对原产于中国的电动汽车征收反补贴税，多家参展进博会的跨国车企表示，反对欧盟对华电动汽车制裁。 在第七届进博会的汽车馆里有来自11个国家和地区的近40家企业参展，其中500强及龙头企业超过七成。德国汽车工业代表车企大众、奥迪、宝马三家车企纷纷表示，从全球市场来看，汽车行业应当形成公平竞争的环境。

在中国新能源市场赛道，跨国供应商的优势正在减弱。与此同时，他们在全球范围内面临着传统合作伙伴——欧美跨国车企采购需求下滑的困境。这促使跨国供应商不得不寻找"新老板"以维持稳定盈利，而快速崛起的中国品牌成为他们的重要目标。