近期，多家车企陆续发布7月份汽车销售数据。整体来看，7月份，中国新能源汽车市场延续高增长态势。自主车企与新势力车企呈现出不同的发展轨迹——自主车企凭借全产业链优势和全球化布局持续领跑，新势力阵营则迎来洗牌，头部企业竞争白热化。

丰田汽车下调了全年经营利润预期，预计全年经营利润3.20万亿日元，此前预计3.80万亿日元。丰田仍维持全年全球汽车销量1120万辆的预测，但预计美国关税将导致财年营业利润下降1.4万亿日元。

“从各行各业最新透露的经营数据来看，美国总统特朗普的关税政策为诸多企业带来更多痛苦。”路透社8月6日报道称，许多美国企业正在遭遇市场需求减弱、产品成本上升。路透社全球关税追踪数据显示，目前已公布最新季度财报的公司纷纷预计2025年的利润将受到冲击。在这些企业中，车企受关税影响尤为明显。

8月6日，本田汽车公布了2026财年第一财季（2025年4至6月）财报。公司在该季度遭遇净利大幅下滑，全年经营利润预期也低于市场预估。

此前，理想i8与卡车的撞击测试引发了巨大争议。更早之前，懂车帝对36款电动汽车的智驾测试也引发热议。专家表示，当下，汽车测试测评行业鱼龙混杂，良莠不齐，亟须制定标准，加以规范，让汽车测试测评成为促进企业和产业良性发展的有效引导。

“三大汽车央企在新能源、全球化等核心领域的目标设定，并非孤立的战略布局，而是与国家汽车产业转型的顶层设计形成了深度呼应。国务院国资委针对汽车央企推出的考核机制改革，为这些宏伟目标的落地提供关键制度保障与发展动能。”中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示对《证券日报》记者表示。

化解司乘矛盾，平台应担起责任，完善规则设计的漏洞。例如，可以探索运价动态调整机制，根据气温、里程等实际情况设立合理的空调附加费；优化高温补贴规则，按单实时结算；细化服务标准，形成较为统一的服务流程。

今年上半年，新能源汽车市场渗透率达44.3%，创同期历史新高。而随着新能源汽车下乡政策力度持续加大，充换电设施、售后维保服务等配套环境持续优化，新能源汽车也正从大中城市加速驶向“希望的田野”，重塑乡村出行生态和百姓生活。

8月4日，中国汽车流通协会发布的最新一期汽车消费指数显示，7月汽车消费指数为77.6，较6月有一定幅度回升。 中国汽车流通协会向《中国消费者报》记者介绍称，受5、6月份市场促销力度大、需求提前释放等因素影响，7、8月份市场需求处于一个累积的阶段。8月份的需求主要来源于暑期自驾游以及即将到来的开学季购车，部分新车型的上市也有助于市场需求的提升。

所以，涉水对新能源车来说，风险依然不容小觑。一方面，积水可能会腐蚀车辆底盘和车身部件，影响车辆使用寿命；另一方面，一旦电池进水，不仅维修成本高昂，还可能引发短路，甚至存在起火风险。

近期，跨国车企纷纷发布财报，上半年业绩普遍下滑。在自身转型不力、外部风险高企的背景下，跨国车企业绩改善前景仍存较大挑战。在中国这个全球最大单一市场，多数车企仍在加大产品研发力度，寻求复苏。

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